Schwerpunkt-Rechner:

Anleitung & Messgrundlagen

Flächenmaße (A, B, E)

Wurzel- (A) & Endtiefe (B): Messen Sie immer parallel zur Flugrichtung (Längsachse), nicht entlang der Vorderkante.
Pfeilung (E): Der Versatz der Nasenleiste Außenrippe zur Wurzelrippe nach hinten.
Spannweite: Die gesamte Breite von Spitze zu Spitze.

Hebelarm & Stabilität

Hebelarm: Abstand von der Nase des Hauptflügels zur Nase des Leitwerks/Vorflügels.
Stabilitätsmaß: Bestimmt das "Abfangverhalten". 12% ist ein bewährter Standardwert für fast alle Modelle.

Hinweis zur Genauigkeit: Dieser Rechner ermittelt den Neutralpunkt des Gesamtsystems. Das Ergebnis ist aerodynamisch präzise für alle Flächenmodelle. Der berechnete Punkt gilt ab der Vorderkante der Wurzelrippe des Hauptflügels nach hinten.

Modelltyp & Presets

Flugzeug-Konfiguration:

Hebelarm

Abstand Flügelnase zu Leitwerksnase (cm):

Haupttragfläche

Spannweite (cm):

Wurzeltiefe A (cm):

Endtiefe B (cm):

Pfeilung E (cm):

Technische Vorschau

Leitwerk / Vorflügel

Spannweite LW (cm):

Wurzeltiefe Ar (cm):

Endtiefe Br (cm):

Pfeilung Er (cm):

Flugcharakteristik

Stabilitätsmaß:

Berechneter Schwerpunkt

Gemessen von der Nasenleiste (Wurzel) nach hinten.

Detaillierte Fachinfos zur Berechnung & Genauigkeit

Mathematische Grundlagen

Die Berechnung basiert auf der Ermittlung des aerodynamischen Neutralpunktes des Gesamtsystems. Dabei wird jede Fläche (Hauptflügel und Leitwerk) einzeln berechnet ($MAC$ - mittlere aerodynamische Tiefe) und über den Hebelarm $Lw$ sowie das Flächenverhältnis zum Gesamt-Neutralpunkt zusammengeführt.

Vertrauenswürdigkeit & Präzision

Die Formeln folgen klassischen aerodynamischen Gesetzen (nach u.a. Eckard Kaschig). Für Trapez- und Rechteckflügel ist die Präzision extrem hoch. Die Abweichungen gegenüber komplexen 3D-Simulationen (Vortex-Lattice-Verfahren) liegen meist unter 1-2%, was für den praktischen Modellflug absolut vernachlässigt werden kann.

Einfluss des Stabilitätsmaßes (SM)

Der Schwerpunkt wird bewusst vor dem Neutralpunkt platziert.

16% (Sicher): Hohe Eigenstabilität, ideal für den Erstflug oder schwere Segler.
12% (Standard): Das Modell zeigt ein gesundes Abfangverhalten. Wenn es angestochen wird, zieht es sich sanft von selbst wieder in die Waagerechte.
8% (Agil): Das Modell bleibt neutraler. Es behält die Fluglage bei, erfordert aber mehr Aufmerksamkeit.

Wichtige Messhinweise

Die Pfeilung (E): Messen Sie den Abstand von der Nasenleiste an der Wurzel zur Nasenleiste an der Flügelspitze. Dieser Wert ist entscheidend, da er die Position des Flügels im Raum definiert. Am fertigen Modell am einfachsten eine Schnur von vorderer Flügelspitze zu vorderer Flügelspitze spannen und in der Rumpfmitte bis zur Höhe der Nasenleiste messen.

Rumpf-Einfluss: Der Rumpf wird in dieser Berechnung nicht als tragendes Element berücksichtigt. Bei sehr breiten Rümpfen (z.B. Jets) sollte der Schwerpunkt tendenziell 1-2% weiter vorne gewählt werden.